'Rode diesel is goedbedoelde symboolpolitiek'

Commentaar Politiek Esther de Snoo 20 jul 2024 om 11:00uur

Rode diesel, de voordeligere brandstof voor boeren die in 2013 werd wegbezuinigd vanwege de kredietcrisis, komt terug. In het coalitieakkoord van de regeerpartijen staat het als een van de belangrijkste punten die BBB binnenhaalde. 'Wij zijn heel erg trots dat wij dat hebben kunnen regelen', zei Caroline van der Plas bij de presentatie van het coalitieakkoord in mei.

%27Rode+diesel+is+goedbedoelde+symboolpolitiek%27

Deze week zet Nieuwe Oogst verduurzaming van landbouwmechanisatie centraal. Belangrijk, want met het klimaatakkoord van Parijs onder de arm sturen afnemers van landbouwproducten aan op emissiearm werken. Net als auto's, schepen en vliegtuigen vallen ook landbouwmachines onder de sector mobiliteit en die moet emissieneutraal zijn in 2050.

Technisch kan al heel veel, maar de kosten van emissiearme machines zijn zo hoog dat vrijwel geen boer er aan wil geloven. Retail- en voedselconcerns vragen erom maar zijn zuinig met een compensatie voor de hogere kostprijs. En dus neemt het gebruik van deze machines nog geen vlucht.

Een juiste rol van de overheid is ook cruciaal. De vraag is of doorontwikkelen van emissiearme productie geholpen is bij de herinvoering van rode diesel. Het moet boeren helpen om hun kostprijs te verlagen. Begin dit jaar streden de Duitse boeren nog tegen het afschaffen van hun accijnsvoordeel.

Het is meer eigentijds om hernieuwbare brandstof te stimuleren

Esther de Snoo, hoofdredacteur Nieuwe Oogst

Bronnen in het artikel van Nieuwe Oogst zijn duidelijk. Herinvoering werpt de sector terug in de tijd. Door een al ingevoerde heffing op CO2-uitstoot valt het accijnsvoordeel van rode diesel weg.

Het zou meer eigentijds zijn geweest om juist een accijnsverlaging op hernieuwbare brandstof in te voeren. Boeren zouden als producenten en als gebruikers hier voordeel van hebben. Dat maakt de invoering van rode diesel vooral goedbedoelde symboolpolitiek.