Trekkerkenteken kost 48 miljoen

Jan van LiereDeze week informeerde Schultz van Haegen de Tweede Kamer over haar plannen met het trekkerrijbewijs. Begin 2013 vroeg het parlement in een motie om invoering daarvan. Later kwam er de wens bij haast te maken met een snelheidsverhoging voor trekkers tot 40 kilometer per uur.
Schultz noemt de kosten nadrukkelijk als nadeel van een verplichte kentekening. Het gaat een gemiddeld agrarisch bedrijf ongeveer 300 euro kosten en een hele dag werk. Dat laatste begroot de bewindsvrouw eveneens op 300 euro.
De kentekening van ongeveer 270.000 trekkers, 130.000 andere zelfrijdende machines en 300.000 tot 1 miljoen aanhangwagens en getrokken machines kost de sector zo in totaal 48 miljoen euro.
Pas wanneer het kenteken is ingevoerd, wil Schultz de maximum snelheid verhogen tot 40 kilometer per uur. Provincies, gemeenten en waterschappen, de zogenoemde decentrale wegbeheerders, hebben de minister ervan overtuigd om te wachten. Hun argument is dat pas met een kenteken goed te controleren is of de betreffende trekker werkelijk 40 kilometer per uur mag rijden.
De wegbeheerders zien niets in alternatieven zoals ontheffingen, vergunningen of stickers. Die zouden gevoeliger zijn voor fraude.
LTO Nederland ziet in de kostenraming van Schultz een bevestiging van eerder geuite zorgen. Het trekkerkenteken houdt een lastenverzwaring in voor de agrarische sector waar geen compensatie tegenover staat.
In de brief die de minister naar de Kamer stuurde, staat niets over APK-plicht en over motorrijtuigen-belasting. LTO vindt dat daar duidelijke afspraken over gemaakt moeten worden. Trekkers die op de openbare weg rijden mogen op geen enkele manier fiscaal belast worden. Voor de keuring van trekkers en machines kan een privaat systeem van certificering opgezet worden.