Fendt is sinds decennia weer marktleider

Fendt is voor het eerst sinds de jaren tachtig marktleider in Nederland. De jarenlange hegemonie van New Holland en John Deere is daarmee doorbroken. Dat blijkt uit cijfers van brancheorganisatie Fedecom, op basis van de RDW-kentekenregistratie van 2025. Er zijn in dat jaar 2.205 nieuwe trekkers zwaarder dan 61 pk op kenteken gezet. Een stuk minder dan voorgaande jaren, toen dat aantal rond de 2.500 trekkers lag.

'Marktleiderschap is mooi, maar het is ook maar een getal. Je verdient er verder niets aan', reageert verkoopdirecteur Mark Roelofs van importeur Mechan nuchter op het gegeven dat Fendt met 494 stuks marktleider werd. 'Het gaat natuurlijk om het nettoresultaat en dan zie je dat de markt echt onder druk staat. Er is veel onderlinge strijd en alle collega's moeten hard knokken om een trekker te verkopen.'

Die teneur leidt de trekkerverkoper ook af aan het groeiende aantal jong gebruikte importtrekkers. Dat zijn er bijna net zoveel als er nieuw op kenteken worden gezet, waardoor de totale trekkermarkt met 4.219 stuks bijna is verdubbeld. Vooral tweedehands Fendt's zijn naar Nederland gehaald. Het gaat om 811 stuks. Bij John Deere waren dit er 286 en bij New Holland 296.

Wanneer de verkoop van nieuwe en geïmporteerde trekkers bij elkaar wordt opgeteld, dan heeft Fendt met 1.305 stuks zelfs 31 procent van de markt in handen. New Holland staat met 17,1 procent op de tweede plek; het totaal komt op 723 trekkers.

Roelofs: 'Sinds de coronacrisis zijn de prijzen zomaar met een kwart verhoogd. Boeren die een flinke trekker nodig hebben, willen nieuw niet altijd meer betalen en hebben ook vertrouwen in een tweedehands met bijvoorbeeld 2.000 uur op de klok uit Duitsland, Frankrijk, Portugal of Denemarken.'

Trekkers worden in die landen over het algemeen prima onderhouden, is de ervaring van Roelofs. 'En na de eerste 500 uur in Nederland is er altijd een breed dealernetwerk dat de importtrekker weer onderhoudt. Daarbij staat de Duitse industrie zwaar onder druk, waardoor grote partijen als dealer BayWa hun voorraden bijna helemaal lozen.'

Waar vroeger jong gebruikt materieel juist werd geëxporteerd, komt dat nu door de veranderde markt eerder terug naar Nederland. Zowel Roelofs als marketingmanager Matthias Claerbout van CNH zet hierbij de kanttekening dat de import ook kan gaan om oldtimers. 'Bij onze merken valt de import wel mee. Maar er komen ook veel oudere trekkers het land binnen. Soms voor gebruikers, maar ook voor liefhebbers en handelaren.'

Roelofs: 'Wat ook meespeelt, is dat Duitse boeren en loonwerkers meer gewend zijn om af te schrijven en een trekker sneller ruilen. Zo komt dat jong gebruikte spul ook meer beschikbaar. Een trekker voor een tientje per uur rijden, kan alleen als je deze ook helemaal doorrijdt naar 15.000 of 20.000 uur. En dat gebeurt in Nederland genoeg. Hier wordt bij een Fendt met 15.000 uur gerust een Vario-bak gewisseld om er nog 10.000 uur bij te zetten.'

John Deere daalde

John Deere daalde met 331 verkochte trekkers naar de derde plek. Het faillissement van dealer GroeNoord heeft daar een sterke rol in gespeeld. Toch is het verlies van John Deere niet per se de winst van Fendt. 'Ik denk dat er nog geen vijftig klanten naar ons zijn gekomen. Als je de markt bekijkt vanaf 80 pk, want wij hebben niet lichter, dan waren wij vorig jaar al marktleider. Ook in de top 10 van meest verkochte modellen staan zes Fendts', weet Roelofs. Vooral de 620-, 516- en 314-viercilinders lopen hard.

New Holland is met 427 trekkers het tweede merk in Nederland. Case IH staat op vier, met 259 trekkers. Claerbout: 'We hadden een goed jaar, maar het is maar net waar je de vermogensgrens legt. In België en Frankrijk kijken we vanaf 50 pk en 20 pk. Dan zouden we in Nederland marktleider zijn met 20,7 procent.'

De T6.180 is bij New Holland het meest verkocht, bij Case IH de Maxxum 150 en bij Steyr de Profi 6150. Deutz Fahr groeide naar 224 trekkers. Massey Ferguson kromp naar 164 trekkers. Daarna volgen Valtra (123), Claas (92), Steyr (66) en Kubota met 17 stuks.