Agritechnica focust op autonome en elektrische technieken

Vrijwel alle shovel- en verreikerbouwers hebben een accumodel dat kant-en-klaar is. Bij de trekker en werktuigfabrikanten stikt het nog van de proefmodellen waarmee volop wordt getest. Niet alleen bij gerenommeerde merken, maar ook bij een Oosterse fabrikant als Tafe. Een enkeling kan al een kleine 100 procent elektrische trekker leveren.

Daarnaast wordt voor het zware materieel ingezet op waterstofaandrijving of via HVO-diesel. Dat is een duurzaam type diesel, gemaakt van afgewerkte plantaardige oliën en restafval. Daarbij is er veel aandacht voor spotspraying en mechanische onkruidbestrijding. Zo lijkt bijna elke werktuigfabrikant wel een precisiewiedeg in het programma op te nemen.

In de voederwinning zijn het de schudders die opklappen op een transportonderstel, waar ook de laatste spelers zich aan conformeren. Denk aan Kverneland, Malone, McHale en Samasz.

Veldrobots

Uiteraard ontbreken autonome technieken niet. De veldrobots van Krone en Lemken zijn voor het grote publiek te zien, net als de Xavier van Fendt, maar ook de robottrekker van Kubota. En natuurlijk bekende spelers als AgXeed en de vele partijen zonder oorsprong in de landbouw. Horsch stopte juist met deze ontwikkeling en ook bij John Deere dit keer geen prominente veldrobots op de stand.

Des te meer aandacht voor de Karl-veldrobot van Kuhn, waar de Franse fabrikant al langer geheimzinnig over deed. Nu zijn meer details bekend; de 8,5 tons robot van 175 pk kan tien uur lang rijden op zijn rupsonderstel, heeft een 5 tons hef achter en beurt voorop 3,5 ton.