Zelfrijder biedt oplossing voor gemengd voeren bij kleine koppels koeien

Voermengwagens zijn er in allerlei soorten en maten. Het meest populair is een getrokken wagen van zo’n 20 kuub. Voor de wat omvangrijkere bedrijven met grotere koppels zijn er talloze grote zelfrijders op de markt. Meestal laden die ook zelf het voer. Duurder in aanschaf zijn ze wel.

Zelfrijders met een inhoud van minder dan 12 kuub zijn er amper. Daar wil het Italiaanse Sgariboldi nu verandering in brengen met de Koala-E-zelfrijder. Met de mengkuip van 3 kuub kunnen ook kleinere bedrijven hun koeien ermee voeren. Inmiddels is de eerste Koala-E in Nederland aan de slag bij een bedrijf dat er twee keer per dag veertig Jersey-melkkoeien mee voert in een traditionele ligboxenstal.

Dit is de eerste uitvoering met elektrische aandrijving. Eerder was er al een versie op diesel. De elektrificering betekent dat er geen rumoerige motor en dieseldampen meer zijn. De lithium-accu van 48 volt en 400 ampère levert 24 kilowatt (kW) en dat is voldoende om de 3 kuub voer goed te mengen en te lossen voor het voerhek.

Bij deze eerste gebruiker in Noord-Holland hoeft de Koala-E slechts om de drie dagen aan het stopcontact, voordat de acculading onder de 30 procent komt. Een voerbeurt is dan ook vlot voorbij. Volgens de producent kan op één acculading drie uur onder volle belasting worden gemengd. Voor het laden is 230 volt netstroom voldoende. Krachtstroom is dus niet nodig.

Acht jaar garantie

De interne acculader kan de voerwagen binnen vijf uur tot 80 procent opladen en in zes uur weer tot 100 procent. Vanuit de fabrikant zit er acht jaar of 12.000 uur garantie op de accu. Voor het onderhoud ontbreken scharnieren op de kappen. Deze moeten daarom geheel worden losgeschroefd.

In principe geen probleem, omdat er geen dagelijkse controle van bijvoorbeeld oliepeil of smeerpunten nodig is. Om schade te voorkomen, moet de elektrische koelvin op de stuurkolom, met daarachter elektronica, wel goed worden vrijgehouden van voer, stof en water.

Door zijn compacte afmetingen van 1,30 meter breed, 1,90 meter hoog en 3,46 meter lang is de driewieler geschikt voor krappe en lage stallen of stallen met een smalle voergang. Niet voor niets wordt de Koala nog weleens bij nood ingezet als ergens een voerrobot dienst weigert op een smalle voergang. Door zijn wendbaarheid is de Koala-E dwars op de voergang te zetten, om hem daar met bijvoorbeeld een minishovel te laden. De kast van de weeginrichting is daarvoor draaibaar naar beide zijden.

Door het lage eigengewicht van 1.780 kilo is de machine eenvoudig op een aanhanger achter de auto te laden. Zo kun je dus ook makkelijk bij een dealer komen, mocht onderhoud nodig zijn. Importeur B Mols uit het Belgische Kinrooi voert onderhoud echter meestal bij de veehouder thuis uit.

Achteruit rijden

Staand op het platform en leunend tegen een lendenenkussen, is het lossen overzichtelijk en vlot te doen. Over de kuip zonder opzetrand over de lading heen kijken kan goed, maar achteruitrijdend is er het meeste zicht. Direct voor de kuip ziet de chauffeur immers niets. Echt scheuren over het erf zit er niet in. De voerkar haalt traploos een topsnelheid van 10 kilometer per uur, maar zo blijft de driewieler ook in bochten stabiel. Voor de veiligheid zijn er zelfs een handrem en een grote spiegel rechts gemonteerd.

De enkele vijzel draait maximaal 60 toeren per minuut en er zijn tegenmessen en een stroring in de kuip te zetten. Zowel de vijzel, rijaandrijving op het derde wiel, het stuurwiel als de losklep hebben hun eigen elektromotoren of cilinders. Er is geen hydrostatische overbrenging aanwezig.

Sommigen zullen, afgaand op de compacte afmetingen en overzichtelijke techniek, de waarde van de Koala laag inschatten. De elektrische Koala-E is verkrijgbaar vanaf 58.000 euro. Soms is dit wel te verzachten met subsidie op de elektroaandrijving. Een diesel kost bruto 32.000 euro. Ondertussen heeft de Italiaanse machinefabrikant ook een uitvoering van 8 kuub gebouwd, met twee vijzels en een gekeerd bestuurdersplatform.