Voermengwagen opknappen met rvs en magneet

Spijkers, boortjes, krammen, veegborstelharen of staaldraad. Het zijn stukjes schroot die in het ruwvoer terecht kunnen komen. Is het niet van het eigen erf of afrasteringen in het veld, dan wel van aangevoerde partijen voer die niet langs de metaaldetector van een hakselaar gingen. Een magneet op de voermengwagen werkt preventief, mits krachtig genoeg en op de juiste manier gemonteerd. RS-Agrolas van Robert Schoone specialiseerde zich in de techniek.

Met ervaring als lasser, ToerBoertieker bij DeLaval en verkoper bij Suevia is – naast de bouw van mestpompen, mestzakwagens en buizenwagens – Schoones' hoofdactiviteit nu het reviseren van voermengwagens. 'Als het moet, kunnen wij voor 3.500 euro in anderhalve dag twee verticale vijzels oplassen', vertelt Schoone. De veehouder of dealer moet daarvoor met een shovel of verreiker zelf de vijzel uit de wagen tillen en naar het Brabantse Leende brengen.

Schoone: 'Wij weten van bijna elke vijzel de maten en kunnen dus direct de rvs beplating erop lassen. Wie ook de onderste 90 centimeter van de kuipwand wil bekleden, komt uit op zo'n 10.000 euro en met de bodem erbij op 15.000 euro, voor een wagen van 20 kuub. De wagen moet daarvoor wel op transport naar Leende.'

Revisie duurt doorgaans een week, waarbij de veehouder met een leenwagen kan blijven voeren.RS-Agrolas reviseert wagens uit heel Nederland, maar ook uit Duitsland, Denemarken en Luxemburg. Inmiddels heeft Schoone met zijn drie medewerkers al ruim honderd vijzels opgelast. In het afgelopen jaar reviseerde hij al dertig wagens en veertig losse vijzels.

'Een doorgesleten wagen is amper meer wat waard, maar een nieuwe is prijzig. Onze revisie is dan een mooi alternatief', stelt de ondernemer. 'Daarbij zijn wij erop ingesteld. Door mijn ervaring als brandweerman weet ik bijvoorbeeld met een hydraulische spreidschaar en drukcilinder de nieuwe beplating vlot in de juiste vorm te zetten.'

Laatste onderhandelingspunt

Schoone monteert de magneten van zo'n 1.000 euro bij de veehouder thuis op de vijzel. 'Bij veel dealers is de magneet een laatste onderhandelingspunt in de verkoop van een wagen, met minder aandacht voor de manier van monteren of de treksterkte. Maar als de magneet op de verkeerde plek zit, is het effect minimaal. Ik zie vaak genoeg magneten in de losopening, waarbij er veel voer tegelijkertijd overheen valt en ze onmogelijk al het ijzer vangen.'

Ook ziet Schoone soms dat een magneet te vlak staat, zonder asprofiel. 'Of dat er te veel druk van langs draaiend voer is, zodat gevangen metalen er weer afschuiven. Een magneet moet onder een hoek staan, een asprofiel hebben en het liefst op de uitwerpvleugel onderin de vijzel zijn gemonteerd. Dan passeert het voer met de minste druk en blijft het metaal het beste kleven.'

Schoone last ook zijn eigen magneethouder. 'Je ziet dikwijls magneethouders die gescheurd of open zijn door slijtage. Daarin hoopt vocht en vuil op, de magneten oxideren en verliezen hun werking.'

Speciale magneet

Het geheim van de smid is een speciale magneet die Schoone laat samenstellen in diverse maten. Deze magneet bevat een legering van neodymium met ijzer en boor, die ook wordt gebruikt in motoren, luidsprekers, elektronica en elektrische toepassingen als windmolens. Deze magneet heeft een treksterkte van ruim 650 kilo. 'Voor 250 euro kom ik langs en meestal heb ik hem er dan in een uur wel op zitten.'

Schoone monteert zowel bij horizontale als verticale vijzels een opgeschroefde magneet of eentje waarvoor hij een uitsnede in de uitwerpvleugel slijpt. Veehouders zouden vooral moeten kijken naar de opbrengst van zo'n magneet, vindt Schoone. 'De magneet is een indicatie van hoe zuiver de bedrijfsvoering is. En als je er één koe mee kunt redden, heb je hem al terugverdiend.'