Opknapbeurt vijf bruggen Twentekanaal

Jacomien VoorhorstDat maakte minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu deze week bekend.
De opknapbeurt van de bruggen is onderdeel van nieuwe vervoersafspraken tussen de minister en de regio’s in Nederland. Met eerder gemaakte afspraken erbij steekt het Rijk tot en met 2028 in totaal 82 miljard euro in wegen, spoorwegen en vaarwegen in het land.
Over de bruggen over het Twentekanaal is al een jaar veel discussie. Vorig jaar werd duidelijk dat Rijkswaterstaat de veiligheid van 15 van de 33 bruggen die over het Twentekanaal liggen, niet meer kon garanderen.
Dat betekende in de praktijk dat wegbeheerders beperkingen in de aslast of totaallast moesten opleggen. Zwaarder agrarisch verkeer kan momenteel geen gebruik meer maken van de bruggen. Boeren, loonwerkers, tankwagens met melk (RMO’s) en voerleveranciers moeten omrijden. Dat gebeurt in veel gevallen door dorpskernen en over wegen die daar niet op zijn berekend.
In een gezamenlijk onderzoek hebben het Rijk en de regionale partners nu dus geconstateerd dat met het versterken van deze vijf bruggen het vracht- en landbouwverkeer in de regio het best wordt gefaciliteerd.

Bijbehorende kosten

De komende periode wordt per brug uitgewerkt welke maatregelen nodig zijn met de bijbehorende kosten. De bruggen zijn in beheer bij het Rijk. De gemeenten en de provincie Overijssel beheren de wegen op de bruggen. De kosten voor het versterken van de bruggen worden dan ook gelijk verdeeld tussen het Rijk en de regionale partners.
Zodra de kosten in beeld zijn, worden de gemeenteraden van Lochem en Hof van Twente en Provinciale Staten van Overijssel om instemming gevraagd met een financiële bijdrage in het versterken. Bij positieve besluitvorming in de gemeenteraden en de Staten sluiten de regionale partners en het Rijk een bestuursovereenkomst voor de financiering en realisatie van de maatregelen.
De opknapbeurt van de vijf genoemde bruggen pakt nu een deel van de problemen aan. Over een oplossing voor de andere bruggen wordt gesproken in een bestuurlijk platform waar ook Peter Schrijver van LTO Noord in zit.

In kaart

Momenteel wordt alle omrijschade, inclusief lokale schade, in kaart gebracht. Waarschijnlijk volgt daarna een zoektocht naar individuele oplossingen voor boeren die nadeel ondervinden, met onder andere aandacht voor verkaveling.