Actie voor openhouden Houtribdijk

Bij inspecties door Rijkswaterstaat werden in de beweegbare bruggen op de dijk scheuren aangetroffen. Een afsluiting of forse gewichtsbeperking moeten verdere schade voorkomen. De maatregel kan voor zwaar verkeer (boven de 15 ton) grote gevolgen hebben voor agrarisch ondernemers in Noord-Holland en Flevoland. LTO Noord is daarom samen met het overig bedrijfsleven in overleg met Rijkswaterstaat over een oplossing.

Volgens Rijkswaterstaat kan de afsluiting voor zwaar wegverkeer ‘jaren’ gaan duren. Vooral telers in Noord-Holland worden door de afsluiting geraakt. Relatief veel ondernemers daar hebben grond in Flevoland en Oost-Nederland in gebruik. Denk aan tulpen-, lelie-, witlof- en worteltelers die voor veldwerk, oogst en transport met zware machines en volle kuubskisten over de dijk moeten. Omrijden betekent extra kilometers, langere reistijden en hogere kosten. Voor elektrisch vrachtvervoer is een alternatieve route bovendien niet vanzelfsprekend, vanwege de beschikbare laadvoorzieningen.

Samen optrekken

LTO Noord wil dat de bereikbaarheid voor land- en tuinbouwbedrijven in Noord-Holland en Flevoland behouden blijft. Daarin trekt de belangenorganisatie samen op met ondernemersorganisaties en andere betrokken partijen. Via een enquête wordt de mogelijke schade in beeld gebracht. De uitkomst moet duidelijk maken wat de beperking betekent voor ondernemers en de regionale economie. Ook vraagt LTO Noord aandacht voor compensatie van bedrijven die schade lijden.

Afdelingsvoorzitter Evert Lassche van LTO Noord West-Friesland vindt het onbestaanbaar dat zwaar verkeer niet meer over de dijk zou kunnen. ‘Daarom trekken we ook breder op met het bedrijfsleven hier in de regio’, vertelt hij. ‘Vanuit onze gezamenlijke expertise vinden wij dat er echt wel oplossingen zijn om verkeer toe te staan.’

Ook provinciaal bestuurder Elles Kroon van LTO Noord Flevoland stelt dat afsluiting niet wenselijk is: ‘Beide gebieden zijn akkerbouwregio's met veel onderlinge handel. Een afsluiting betekent concreet hogere kosten van vervoer die rechtstreeks worden doorberekend aan de sector.’

Voor LTO Noord staat voorop dat veiligheid en bereikbaarheid samen moeten gaan. Mogelijke oplossingen zijn het openhouden van één rijbaan voor zwaar verkeer, vrachtwagens stapvoets laten passeren, werken met verschillende gewichtsklassen, tijdelijke versteviging, of een noodbrug. Deze opties moeten technisch worden doorgerekend en afgestemd op de agrarische seizoenen.

Ondernemers die extra kosten of vertraging verwachten, kunnen een enquête invullen.