Agra Warrior-rooier van Graafstra is praktijkrijp

Wagenrooiers voor hoogrenderende teelten als bollen, uien, pastinaak of rode bieten zijn een te kleine niche voor grote fabrikanten die bunkerrooiers willen bouwen. Zeker als het gaat om een zelfrijder, waaruit de helft van de pakweg 150 rooiers in Nederland bestaat. Daarom bouwde Graafstra Machinebouw tot 2014 verschillende Grimme Varitrons 200-rooiers om.

Nadeel daarvan was dat van zo'n rooier te veel materiaal overbleef, zoals de bunker en veel van de reiniging. Om efficiënter te bouwen, besloot de Friese fabrikant – die tevens de Agra Trac-werktuigdrager bouwt – om in 2023 een nieuw concept te ontwikkelen.

De donkergrijs gespoten Agra Warrior is nu tot volledige wasdom gekomen en wordt alleen nog op details aangepast. De 17,48 meter lange zelfrijder met een wielbasis van 9,3 meter bestaat uit een getrokken opgehangen rooibek. Die kan bedden van 1,8 tot 2,25 meter breed rooien, maar ook twee ruggen van 90 centimeter, drie ruggen op 75 centimeter of vier ruggen op 50 centimeter afstand. De rooier blijft binnen de grens voor transportbreedte van 3 meter.

Optioneel is er voor de wielen een afslagapparaat. In plaats van zo'n apparaat na de voorwielen heeft Graafstra gekozen voor een vijzel met een diameter van 60 centimeter om de eerste 3 centimeter grond van het teeltbed af te werken. Daarna volgt de rooi- en reinigingsunit met intrekmolen, drie zeefmatten en excentrische en roterende kloppers.

Er is een totale zeefoppervlakte van 22 vierkante meter, zonder versmallingen. De productstroom verandert daarbij maar één keer van richting naar de elevator en heeft een maximale hellingshoek van 22 graden, om terugrollen te voorkomen. De derde zeefmat is te vervangen door een axiaalset, Table-Cleaner of vingerzeef.

Pouchain als basis

Basis van de Agra Warrior is de vierrijige Oryx-aardappelrooier van het Franse Pouchain. Zij bouwen al dertig jaar rooiers, maar timmeren weinig aan de weg in Nederland. Pouchain levert nu het complete chassis met voor- en achteras, bedieningssoftware, Volvo-motor en Claas-cabine. Standaard in het chassis is hellingcorrectie. Het chassis wordt op maat aangeleverd uit Frankrijk.

De 510 pk Stage V Volvo Penta-motor bovenop de rooier heeft een inhoud van 12,7 liter en draait rustig op 1.250 toeren. Zo worden twaalf hydromotoren aangedreven, waaronder de Dana Spicer-motoren in de voor- en achteras. Het gemiddelde verbruik komt uit op zo'n 25 tot 30 liter per uur, waarvoor een 800 liter dieseltank aan boord is. De gemiddelde capaciteit is 100 ton per uur bij een gemiddelde rooisnelheid van 1,4 kilometer per uur.

Bijzonder is dat de nieuwste Claas-cabine, de Vista X11, twintig graden draait voor een beter zicht op de elevator tijdens het rooien. Het scheelt veel draaien met rug en nek, ervaart chauffeur Wilco van Dijk. Deze cabine kan op de weg ook 3,5 meter naar de vooras schuiven voor een beter zicht op de weg. Voor nog meer zicht rondom zijn in totaal twaalf camera's te monteren.

De bediening gaat via de C-Motion-multihendel en het touchscreen op de Claas-armleuning. Op de eerste Agra Warrior is gps van Raven opgebouwd voor het sturen en de registratie van diverse rassen. De Zuidberg-rupsen hebben een stuuruitslag van 16 graden, maar 800-, 900- of 1050-wielen zijn ook mogelijk.

Tussen de rupsen is een extra wiel geplaatst om de aslast op de weg van de 23 ton zware rooier te beperken tot legale proporties. Zonder rupsonderstel, maar met wielen, weegt de rooier 19 ton. De R48-cultuurwielen voor hebben een stuuruitslag van 46 graden.

Graafstra Machinebouw kan nog geen exacte prijs noemen voor de rooier. Maar doorgaans moet je denken aan een bedrag ruim boven de 500.000 euro. Het bedrijf hoopt zo'n drie tot vijf rooiers per jaar te bouwen.